近年来，渤海海峡跨海通道多次被纳入国家、省市有关规划。2021年中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，披露了国家综合立体交通网建设的计划。

在本次纲要中，有三条跨海通道规划：一是在“京津冀－粤港澳”这一交通主轴的布局中，海峡对岸的台北市出现在规划当中。二是跨越琼州海峡到海南岛的通道，西部陆海走廊：路径1，西宁经兰州、成都／重庆、贵阳、南宁、湛江至海南三亚。三是渤海海峡跨海通道，七条走廊中的“京哈走廊”支线1，沈阳经大连至青岛。“沈阳经大连至青岛”在示意图中以蓝色线横跨渤海海峡，其关键性工程集中在烟台蓬莱到辽宁旅顺的跨海通道建设。

同时，烟台“十四五”规划纲要第八章第一节中也提到，烟台将深度融入“一带一路”建设，研究论证中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设，开辟衔接东北亚、连接黄河流域的多式联运出海大通道。

渤海海峡跨海通道项目于1992年由柳新华、戴桂英、宋长虹等专家提出。

渤海海峡跨海通道研究，基本设想是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，化天堑为通途，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十一省（市、自治区）长达5700余千米的东部公路、铁路交通大动脉。

根据工程方案设计，渤海海峡跨海通道长度超过120千米，是超长距离的跨海工程。2019年，专家建言，蓬莱-长岛跨海试验工程可先行启动。

从山东方面来看，现在从山东乘坐高铁前往东北，要经天津中转，约耗时10个小时以上，而烟台和大连间乘飞机仅需45分钟，但运量过小。如果渤海湾跨海通道建成，其全长约125公里，按列车车速180至200公里／小时计算，跑完全程仅需1小时左右。

（来源：中国政府网、中国海事局官网、大众日报客户端、齐鲁壹点、齐鲁网、烟台广播电视台等）

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